Alsu gemisinin kaptanı kimdir? Alsu gemisinin kaptanı tutuklandı mı? Ahmet Erarslan kimdir?

ALSU gemisinin birinci kaptanı Ahmet Erarslan ile üçüncü kaptanı Murat Evciman, tutuklama talebiyle nöbetçi Sulh Ceza Hakimliği’ne sevk edildi. Kazaya ilişkin ön bilirkişi raporunda ise ALSU’nun köprüüstündeki vardiya düzenine ilişkin dikkat çeken tespitlere yer verildi.

SİLİVRİ AÇIKLARINDAKİ GEMİ KAZASINDA YENİ GELİŞME

Marmara Denizi’nde Silivri açıklarında meydana gelen gemi kazası, yürütülen adli soruşturmayla birlikte yeni bir aşamaya geldi. 2 Eylül 2026'da Silivri'nin yaklaşık 18 deniz mili güneyinde, ALSU isimli Türk bayraklı ticari gemi ile TUĞBERK İMAMOĞLU isimli Türk bayraklı ticari gemi çarpıştı.

Bu Habere de Bak

Serkan Öztürk İBB kimdir? Serkan Öztürk tahliye mi edildi?

Kocaeli'den Aliağa'ya seyreden yaklaşık 90 metre uzunluğundaki ALSU ile İskenderun Limanı'ndan Karadeniz Ereğli'ye ilerleyen TUĞBERK İMAMOĞLU'nun çarpışmasının ardından TUĞBERK İMAMOĞLU kısa süre içinde battı. Gemide bulunan 10 kişilik mürettebatla iletişim kesilirken, bölgede arama kurtarma çalışmaları devam etti.

Kazanın ardından Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından adli soruşturma başlatıldı. ALSU gemisindeki 10 kişiden aşçı dışındaki 9 kişi hakkında şüpheli işlemi gerçekleştirildi ve ifadeleri alındı. Bu kişilerden 6'sı daha sonra adliyeye sevk edildi.

AHMET ERARSLAN TUTUKLANDI MI?

Soruşturmanın son aşamasında ALSU gemisinin birinci kaptanı Ahmet Erarslan ile üçüncü kaptanı Murat Evciman, tutuklama talebiyle Sulh Ceza Hakimliği'ne gönderildi.

Diğer dört şüpheli hakkında ise adli kontrol uygulanması talep edildi. Dolayısıyla mevcut aşamada Ahmet Erarslan hakkında tutuklama kararı verilmiş değil; Erarslan tutuklama istemiyle hakimliğe sevk edilmiş durumda. Nihai kararın nöbetçi hakimlik tarafından verilmesi bekleniyor.

Bu Habere de Bak

Anyma kimdir? Anyma'nın eşi kimdir? Anyma konseri iptal mi?

Soruşturma kapsamında şüphelilerin kusur durumlarının belirlenmesi amacıyla bilirkişi heyeti de görevlendirildi. Hazırlanan ön tespit raporu, kazanın oluş şekline ilişkin önemli değerlendirmeler içeriyor.

AHMET ERARSLAN KİMDİR?

Ahmet Erarslan, Silivri açıklarında meydana gelen kazaya karışan Türk bayraklı ALSU isimli ticari geminin birinci kaptanı olarak soruşturma dosyasında yer alıyor.

Kaza sırasında geminin sevk ve idaresindeki kaptanlık görevi nedeniyle Erarslan'ın olayla ilgili ifadesine başvuruldu. Ön bilirkişi raporunda, kazanın meydana geldiği sırada Erarslan'ın köprüüstünde bulunmadığı ve kamarasında olduğu belirtildi. Rapora göre çarpışmanın ardından kaptan köprüüstüne çıktı.

Erarslan'ın kişisel yaşamı, doğum tarihi, eğitim geçmişi ve mesleki kariyerinin ayrıntılarına ilişkin kamuya açık doğrulanmış bilgiler ise soruşturmayla ilgili resmi açıklamalarda yer almıyor.

MURAT EVCİMAN KİMDİR?

Murat Evciman, kazaya karışan ALSU gemisinde üçüncü kaptan olarak görev yapan denizci olarak soruşturma kapsamında şüpheli sıfatıyla işlem gördü.

Ön bilirkişi raporunda, kazanın meydana geldiği sırada köprüüstünde bulunan kişinin Murat Evciman olduğu ve Evciman'ın gemiye kazadan yalnızca bir gün önce katıldığı belirtildi. Raporda ayrıca kaza anındaki vardiyasının gemideki ilk seyir vardiyası olduğu ve köprüüstünde başka bir gözcü bulunmadığı yönünde tespitler yer aldı. Evciman da Ahmet Erarslan ile birlikte tutuklama talebiyle hakimliğe sevk edilen iki kaptandan biri oldu.

ÖN BİLİRKİŞİ RAPORUNDA DİKKAT ÇEKEN TESPİTLER

Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında hazırlanan ön bilirkişi raporu, kazanın oluşumunda her iki geminin seyir süreçlerine ilişkin çeşitli tespitler içeriyor.

Raporda, ALSU'nun köprüüstündeki seyir emniyeti organizasyonunda Watch Condition B kurallarına ilişkin ihlal bulunduğu, köprüüstünde tek ve tecrübesiz bir zabitin bırakıldığı ve gözcü bulunmadığı değerlendirildi.

Rapora göre kazanın meydana geldiği sırada ALSU'nun köprüüstünde Murat Evciman bulunuyordu. Evciman'ın gemiye yalnızca bir gün önce katıldığı ve bu nedenle gemiyi, geminin manevra kabiliyetini ve köprüüstü cihazlarını henüz yeterince tanımadığı belirtildi. Kaptan Ahmet Erarslan'ın ise olay sırasında kamarasında olduğu ve çarpışmanın ardından köprüüstüne çıktığı kaydedildi.

TUĞBERK İMAMOĞLU GEMİSİ NEDEN BATTI?

Kazanın ardından en önemli sorulardan biri, TUĞBERK İMAMOĞLU'nun çarpışmadan sonra neden kısa sürede battığı oldu.

Ön bilirkişi raporunda geminin iskele tarafından hasar aldığı ve hızlı şekilde battığı belirtildi. Ancak batışın neden bu kadar kısa sürede gerçekleştiğine ilişkin incelemelerin devam ettiği aktarıldı.

Raporda ayrıca geminin yükleme planı, yük bağlama işlemleri ve stabilite hesaplarının incelenmesi gerektiği değerlendirildi. Özellikle yük kayması veya yük bağlama sistemlerinde meydana gelmiş olabilecek bir zafiyetin geminin hızlı batışındaki etkisinin araştırılması gerektiği belirtildi.

AIS SİSTEMİ VE TELSİZ GÖRÜŞMELERİ DE İNCELENİYOR

Bilirkişi raporunda TUĞBERK İMAMOĞLU'nun AIS cihazının kapalı, arızalı veya dış müdahale nedeniyle yeterli şekilde çalışmıyor olabileceği yönünde değerlendirmeye yer verildi.

Raporda ayrıca iki gemi arasında telsiz görüşmesi yapıldığı ve belirli bir manevra konusunda mutabakata varıldığı, ancak TUĞBERK İMAMOĞLU'nun son bölümde farklı bir manevra gerçekleştirdiğinin değerlendirildiği belirtildi. Bu durumun da kazanın oluşumunda etkili operasyonel unsurlardan biri olarak ele alındığı aktarıldı.

Kazadan önceki telsiz görüşmelerine ilişkin kayıtlarda TUĞBERK İMAMOĞLU kaptanının ALSU'ya yön değiştirmesi yönünde uyarıda bulunduğu, ardından tarafların karşılıklı iletişim kurduğu da gündeme geldi.

KAZADA DOĞAL ŞARTLAR ETKİLİ OLDU MU?

Ön bilirkişi raporunda kazanın meydana geldiği sırada bölgede görüşün açık olduğu, yoğun sis, pus, sağanak veya yoğun akıntı bulunmadığı belirtildi.

Raporda hava ve deniz koşullarının seyir açısından elverişli olduğu değerlendirilirken, kazaya neden olan dışsal bir doğa faktörünün tespit edilmediği kaydedildi. Bu nedenle soruşturmanın ağırlık noktalarından biri gemilerdeki seyir uygulamaları, vardiya düzeni, telsiz iletişimi, AIS verileri ve köprüüstü organizasyonu oldu.