Konya Trafiğini Artıran Nedenler: Yeni Raylı Sistem Hatları Neden Eleştiriliyor? Konya'da 2025 Yılı Otomobil Sayısı...

Modern ve gelişmiş şehirlerin en önemli göstergelerinden biri olan raylı sistemlerin yaygınlığı, Konya’da da artıyor. Konya Büyükşehir Belediyesi, toplu ulaşımı güçlendirecek yeni tramvay projelerinin ilk adımlarını attı. Geçtiğimiz günlerde düzenlenen lansman programında, şehir trafiğini rahatlatacak projeler basın mensuplarına tanıtıldı.

Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur İbrahim Altay, toplantıda yaptığı açıklamada toplu ulaşım kalitesinin artırılması yönünde önemli projeleri hayata geçireceklerini belirtti. Başkan Altay, raylı sistemin yaygınlaşmasının yalnızca belediyenin çalışmalarıyla sınırlı olmadığını, vatandaşların da bireysel araç kullanımını azaltma konusunda sorumluluk alması gerektiğini vurguladı.

ARAÇ SAYISINDA 6 AYDA YÜZDE 2.7'LİK ARTIŞ: 1 MİLYONA DAYANDI

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre Konya’daki bireysel araç kullanımı her geçen gün artıyor. Ocak ayında 932 bin 845 olan motorlu taşıt sayısı, haziran sonunda 958 bin 841’e yükseldi. Böylece 6 ayda yaklaşık yüzde 2,7’lik artış yaşandı.

En fazla artış otomobil ve motosikletlerde görüldü. Ocak ayında 443 bin civarında olan otomobil sayısı, haziran itibarıyla 453 bine çıktı. Motosiklet sayısı ise aynı dönemde 12 bin artarak 180 bine ulaştı. TÜİK verilerine göre, motorlu taşıtların yüzde 47,3’ünü otomobiller, yüzde 18,8’ini motosikletler, yüzde 16’sını kamyonetler ve yüzde 10,9’unu traktörler oluşturuyor.

Yaklaşık 1 milyonluk araç stoğuyla Konya, İstanbul, Ankara, İzmir, Antalya ve Bursa’nın ardından Türkiye’de en fazla motorlu taşıta sahip 6. şehir konumunda. Bu, Türkiye’de trafiğe kayıtlı araçların yaklaşık yüzde 3’ünün Konya’da bulunduğu anlamına geliyor.

KONYA'DA YOLLAR GENİŞ AMA KURALSIZ ŞOFÖRLER DARALTIYOR

Selçuk Üniversitesi’nden başlayarak İstanbul Yolu’nu Beyşehir Yolu’na, Ankara Yolu’na ve Adana Yolu’na bağlayan bir aks mevcut. Yine İstanbul Yolu üzerinden Karaman Yolu’na ve Antalya Yolu’na ulaşmak da mümkün. Bu aksların en büyük avantajı; geniş yollar, az sayıda trafik ışığı ve kimi bölgelerde bulunan yeşil dalga sistemi sayesinde sabit bir hızda ilerleyen araçların hedeflerine daha kısa sürede ulaşabilmesi.

Ancak bu avantajlar, kural tanımaz sürücüler yüzünden heba oluyor. Hız limitini aşanlar, kırmızı ışık ihlali yapanlar, şerit disiplinini bozanlar ve gelişigüzel park eden araçlar, trafiğin akışını bozuyor. Bu ihlaller yalnızca bu akslardaki hız ve konforu ortadan kaldırmakla kalmıyor, aynı zamanda şehir trafiğini rahatlatmayı amaçlayan tüm projeleri gölgeliyor.

TRAFİĞİ KİLİTLEYEN EN BÜYÜK NEDEN…

Artan araç sayısına ek olarak, şehirde yaşanan trafik sıkışıklığının önemli bir nedeni de kural ihlalleri. Özellikle kırmızı ışık ihlali, hatalı şerit değiştirme, yayalara yol vermeme ve çift sıra park gibi alışkanlıklar, şehir içi trafiği ciddi biçimde yavaşlatıyor.

Bu tür ihlallerin azaltılması için hem denetimlerin hem de cezai yaptırımların artırılması gerekiyor.

YENİ TRAMVAY HATLARI NEDEN ELEŞTİRİLİYOR?

Raylı sistem projeleri, toplu taşımanın cazibesini artırmayı hedeflerken, bazı vatandaşlar tarafından eleştiriliyor. Yeni tramvay hatlarının yolları daraltarak bireysel araç kullanımını kısıtlayacağını düşünenler, projelere temkinli yaklaşıyor. Halbuki raylı sistemler ve toplu ulaşım bireysel araç kullanımını minimize etmek için yapılıyor. 

Konya Büyükşehir Belediyesi ise raylı sistemin, uzun vadede şehir trafiğini rahatlatacağını, çevre dostu ulaşım seçeneklerini artıracağını ve modern şehir standartlarını yakalamada önemli rol oynayacağını vurguluyor.